在宾利欧陆GT速度是一个稍微回避汽车来定义。它做到了它在锡上所说的那样，是目前存在或有可能存在的第三代 Continental GT 中最快、最强大和最注重驾驶员的版本。但它不是一个特殊的、限量系列、“随你随用”的性能衍生产品，而是作为标准宾利欧陆 GT W12的替代品而不是与它并驾齐驱进入宾利的欧洲产品系列.

这家总部位于克鲁的公司对这款车的既定目标是使其与任何其他 GT 一样精致、豪华、舒适和可用 - 并且是有史以来制造的最灵活和动态操控的。当你想到它的时候，这个问题就很奇怪了。但这辆车也是技术上的一大突破，它是第一款配备四轮转向系统的 GT，也是第一款配备电子控制限滑后差速器的 GT，并且还配备了常规 GT 规格的空气悬架、主动防倾杆和四个- 轮驱动系统都经过调整，以产生比任何其他同类产品都更好的车身控制和操控灵活性。

GT Speeds 标配 22 英寸车轮，它们的尺寸是宾利提供(作为选项)世界上任何新车上最大的碳陶瓷制动器所必需的。如果您准备为它们付费，您将获得高达 440 毫米的碳化硅碳化物制动盘和 10 活塞卡钳。顺便说一句，他们看起来准备在轨道上停下头列车。

这些刹车也是 GT Speed 可能比同等的 GT W12 或V8轻的地方;因为，从更广泛的意义上讲，这不是宾利希望通过“轻量化”或空气动力学改进来获得收益的汽车。

在外部，一些新的熏制散热器格栅、可选的碳纤维造型套件、一些谨慎的“速度”徽章和上述 22 标识的汽车。在内部，有一些大胆的新颜色和装饰组合，以及一种新的深色、“发动机转向”铝装饰装饰。

这个想法是，这款欧陆 GT 不会丢失任何东西。它只是一种更快、更投入、更舒适、更好的 GT——它可以作为两门四座双门轿跑车，或我们测试过的两门四座敞篷车。